EE-Games Magazine 10/09
Dieses Mal im Heft:
Previews:
Dragonball Z:
Attacks of the Sayians
The Legend of Zelda:
Spirit Tracks
Reviews:
Grand theft Auto 2
Cineemag:
Metal Gear Solid:
Philanthropy Review
Retro-Perspektive:
Contra Reihe
Specials:
Silent Hill
Geist
In Japan nennt sich dieses bildhübsche Ding Nissan Fuga, in Europa wird es mit minimalen Änderungen als Infiniti M verkauft werden.
ZumVerkaufsstart Anfang 2011 soll der Infiniti M bei uns auch mit Hybridantrieb verfügbar sein, und zwar, als erstes Auto aus der Nissan-Familie, mit der neuen im Haus entwickelten Hybridtechnologie und nicht mehr mit Lizenztechnologie von Toyota (wie im Altima Hybrid). Ein 68 PS starker Elektromotor wird in der Top-Version mit einem 3,7 Liter großen V6-Benziner kombiniert und zwei Kupplungen sorgen dafür, dass diese beiden Motoren entweder gemeinsam oder voneinander getrennt arbeiten können. Auf diese Weise ist auch ein reiner Elektrobetrieb möglich, wobei die Höchstgeschwindigkeit dann aber nur bei 100 km/h liegt…
Die Schaltarbeit übernimmt eine konventionelle 7-Gang-Automatik, wobei ich mich ein wenig wundere, dass kein CVT-Getriebe zur Verfügung steht. Der Verbrauch soll dennoch wesentlich niedriger sein als bei bisherigen Hybridautos, Nissan macht allerdings noch keine Angaben wie niedrig genau. Wieviel PS die beiden Motoren insgesamt leisten werden, ist ebenfalls noch ein Geheimnis und wird erst irgendwann kommendes Jahr, spätestens aber wohl zum Verkaufsstart in Japan im Herbst 2010, bekannt werden.
Außer als Hybrid wird der Infiniti M in Europa als reiner Benziner und mit einem leistungsstarken V6 Dieselmotor erhältlich sein. Die Ausstattung wird Infiniti-typisch reichlich komplett werden, und auch diverse technischen Schmankerl wie Sicherheitsassistenten und Kollisionsvermeidungssystemen beinhalten. Ein besonderes Highlight könnte die Klimaanlage mit Aroma-Funktion werden, die auf Wunsch den Innenraum mit lieblichen Düften aus der Natur einnebelt. Hoffentlich sorgt das nicht für Kopfweh wie Räucherstäbchen *g*.
KFZ-Führerschein-Ausbildung in München: Fahrschule Theorie + Praxis in Haidhausen und Schwabing
Der gesetzlich vorgeschriebene Mindestumfang einer Führerscheinausbildung umfasst eine Reihe von Theoriestunden und besondere praktische Fahrstunden. Zu diesen zählen die Übungsstunden und eine bestimmte Anzahl von Sonderfahrten wie Nachtfahrten, Autobahnfahrten und Überlandfahrten.
Die Voraussetzung für die Zulassung zur praktischen Fahrprüfung ist das Bestehen der Theorieprüfung.
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KFZ-Führerschein-Ausbildung in München: Fahrschule Theorie + Praxis
Taxa auto, o alaturare de termeni ce a dat multa bataie de cap romanilor, ce a tinut cu sufletul la gura samsarii care aduceau din strainatate masini la preturi atractive, ce a adus inca o nedreptate in randul conationalilor nostri, nu aduce nicio schimbare in bine.
Aruncand o privire in urma cu aproape trei ani, mai exact in ianuarie 2007, aflam ca atunci a intrat in vigoare taxa pentru prima inmatriculare a autovehiculelor din Romania. Romanii plateau Statului 15% din valoarea totala a masinii nou-achizitionate, fie ca era vorba de automobile noi sau second-hand, luate pe persoana fizica sau pe firma.
Tot in aceasta luna, comisarii europeni demareaza o ancheta impotriva Guvernului Romaniei pentru ca taxau ilegal cu pana la 8.000 de euro masinile aduse din Europa. In ciuda acestor demersuri, prim-ministrul de atunci, Tariceanu, declara ca nu va renunta la taxa de prima inmatriculare. Motivatia? “Protejam mediul inconjurator si pastram zeci de mii de locuri de munca din industria auto.”
In acelasi an, insa la cateva luni distanta, Comisia Europeana cere in mod oficial Romaniei sa renunte la taxa, in termen de doua luni.
In ianuarie 2008, Guvernul aducea la cunostinta romanilor ca prima taxa de inmatriculare va suferi modificari, scazand proportional cu vechimea masinilor. Apoi autoritatile gasesc formula magica, pregatita pentru a inchide gura Comisiei Europene.
Asadar, inmatricularea masinilor noi devine mai scumpa, importul masinilor non-euro din afara este incurajat. Romania devine raiul samsarilor, romanii aleg in numar din ce in ce mai mare masini la mana a doua. Totul lapte si miere.
Insa stim cu totii sa “fericirea” este o chestiune de moment, motiv pentru care in iulie 2008 Guvernul decide sa tina cont de doua noi elemente: CO2 si noxele. Astfel introduce taxa de mediu.
Urmeaza eliminarea taxei de poluare si a cele vechi de prima inmatriculare prin adoptarea OUG 50/2008. In noiembrie 2008 Guvernul decide ca taxa de poluare auto, perceputa la achizitia masinilor noi, sa fie suspendata pana la 31 decembrie 2009 pentru a limita importurile de masini vechi.
Odata cu pregatirile de Craciun si Guvernul pregateste populatiei o surpriza de mari proportii si decide triplarea taxei de poluare auto la achizitionarea masinilor second hand din strainatate, motivand incurajarea industriei auto, afectata de recesiunea mondiala.
Romanii, inventivi prin definitie, au gasit o portita de scapare. S-au dus frumusel in Bulgaria si si-au inmatriculat masinile. La aflarea acestor fapte, Ministrul Mediului, Nemirschi, a declarat ca va gasi o solutia pentru a taxa aceste practici care “il pot omori”.
Dupa aceste declaratii, in presa a aparut informatia conform careia taxa de poluare va fi inlocuita de un impozit incepand din 2010. Un lucru era clar in urma cu cateva luni: poluatorul plateste. Ce s-a intamplat insa pe parcurs, unde s-au pierdut aceste declaratii si planuri de viitor, ramane un mister.
Chiar credeati ca taxa de o suta de milioane de lei vechi perceputa la inmatricularea pe Romania in cazul unui autovehicul Euro 3 si motor de 2000 cmc va disparea prin minune? Nici vorba.
Ba mai mult: La aproape un an de la triplarea taxei de prima inmatriculare, lucrurile nu s-au schimbat prea mult. In schimb, se pare ca autoritatile au reintrodus taxa auto pentru masinile Euro 4 sub 2000 cmc, incepand cu 2010.
Asadar, toti cei care isi vor cumpara anul viitor un automobil Euro 4 sub 2000 cmc vor achita taxa la inmatricularea acestuia. Valoarea taxei pentru un autoturim nou de 1400 cmc s-ar putea ridica la 420 euro, in timp ce pentru unul de 1.600 cmc – la 480 euro.
Iar pentru a raspunde la intrebarea din titlu: Nu se mai intampla nimic cu taxa auto… nimic bun.
sursa: www.auto.ro
Tutkijat Uudessa-Seelannissa tutkivat satoja onnettomuuksia ja huomasivat yhteyden auton värin ja onnettomuusriskin välillä. Valkoisen auton omistajat joutuvat 50% todennäköisemmin onnettomuuteen kuin hopeanharmaan omistajat. Hopeisia autoja pidettiin turvallisina, kypsien henkilöiden autoina. Hopeisten autojen omistajat olivat myös tyytyväisimpiä sosiaaliseen ja emotionaaliseen asemaansa. Mustien ja ruskeiden autojen omistajat olivat suurimmassa riskiryhmässä. Molempien autojen omistajia pidettiin riskinottajina ja ruskeiden autojen omistajilla oli vielä huono itsetuntokin.
Ich wusste ja noch nicht, wo es hingehen sollte… ich hatte zur gedanklichen Auswahl ein 4* Restaurant und unser Lieblingsrestaurant in der Stadt. Beides war mir lieb, hinterher wäre ich lieber im 4* Restaurant gewesen…
aber ich erzähle lieber von vorne.
Mein Mann und ich fuhren auf 18.30Uhr zum Essen. Bereits da war mir klar, dass es nur noch das Restaurant in unserer Stadt sein konnte, zu jedem anderen wären wir unpünktlich gekommen.
Dort angekommen sah man auch sofort unseren Tisch… ich muss dazu sagen, viel Auswahl hatten wir eh nicht, denn das Restaurant war recht voll und alle Tische waren mit Gerbera bestückt und bei uns lag eine rote Rose…
Zudem standen auf dem Tisch 6 rote Kerzen, verteilt auf 2 Spiegelfliesen. Es war sehr nett gedeckt und sah nach einem 3Gang Menue aus…
Die Bedienung kam zu uns, gratulierte mir und dann auch meinem Mann und bat uns an den Tisch. Sie verschwand ganz kurz und kam mit 2 Gläsern Sekt zurück – der wider Erwarten sogar richtig richtig gut schmeckte. (Ich hab dann gleich das Glas von meinem Mann auch geleert )
Zum Essen bestellten wir ganz unpassend Cola und Ginger Ale, wobei letzteres für mich war. Bei Wein bin ich immer vorsichtig, ich mag nicht jeden…
Die Bedienung fragte noch, ob wir es eilig haben, der Koch würde sich gern für unser Essen etwas Zeit lassen. Da ich das eh nicht anders kenne, wenn mehrere Gänge serviert werden, hatte ich mich eh schon auf etwas mehr Zeit im Restaurant als normal eingestellt. Und ich freute mich riesig darauf.
Der erste Gang kam (Tomatensuppe in normalem Teller) und ich bekam große Augen… nach dieser Portion würde ich sicher satt sein… ich hab trotzdem aufgegessen, sie war sooo lecker.
Mein Mann war danach wirklich satt, ich freute mich auf den 2. Gang und hoffte, der Koch würde sich nicht zuviel Zeit lassen, dann hätten wir ein Problem gehabt.
Als Zwischengang kam dann der Salat, für den alleine ich morden würde. Es gibt nirgendwo einen besseren Salat und wenn ich ein Gericht bestelle, dann immer eins mit “… und Salat”. Ansonsten bin ich unglücklich. Lach
Aber der hat mich dann ins K.O. versetzt… danach konnte ich einfach nicht mehr… in dem Moment hoffte ich auf eine Menueweiterführung am nächsten Tag… dem war nicht so… das Hauptgericht war schon im Anflug…
Es gab Schweinefilet mit Pilzen und einer bunten Gemüseauswahl… an sich sehr lecker… ein Filetstück hab ich auch geschafft und mein Gemüse hab ich auch aufgegessen… aber mehr ging beim besten Willen nicht – mir war schlecht…
und meinem Mann ging es nicht anders… am liebsten hätten wir uns (trotz dass es so lecker war) den Finger in den Hals gesteckt…
So ließen wir die Teller halb voll zurückgehen… allerdings stehen die Essensreste nun hier im Kühlschrank und werden heute abend nochmal aufgewärmt… (Man darf ja nichts verkommen lassen… )
Auf das Dessert hatten wir beide aber noch Lust… normalerweise rutscht sowas ja auch in die Ritzen, oder!?
Das Dessert bestand aus heißen Kirschen, heißen Aprikosen und Vanilleeis, garniert mit Vanillesoße und Schokoladenstäbchen… und es waren nur 2Kugeln Eis… mehr nicht… wirklich und ehrlich…
Ich hab es nicht geschafft… Ich habe nach einer Kugel Eis und den beiden Grützen aufgegeben… und mir war sooooo schlecht…
Mein Mann meinte nur, wir sollen schnell zahlen, er wolle nach hause… wie er das Auto nach hause bringen wollen würde, wusste er noch nicht. Er sagte, er sei nicht im Stande, ein Auto zu führen, so satt sei er…
Wir zahlten dann und bedankten uns für das wirklich leckere Essen… ich bekam noch die Rose geschenkt und dann machten wir uns auf den Weg nach hause. Mein Mann fuhr recht komisch um die Kurven, aber ich war eh auf mich und meinen Bauch konzentriert…
Beziehungsförderlich ist so ein 3Gang Menue übrigens nicht. Wir haben den Rest des abends getrennt auf unseren 2 Sofas verbracht…
Nem sokat irtam mostansag a blogra, amit meg megis, az ugymond nelkulozte a komolyabb temakkal valo foglalkozast. Ezt most igyekszem potolni, hiszen vegre van idom: itt ulok Aucklandban a belfoldi terminalnal, ahol ingyen netezesi lehetoseg van (”brought to you by Auckland Airport and Airport Media” – szerintem nagyon rendes toluk) es meg a WordPress is bejon.
Vegyesen, omlesztve irom le, mik tortentek, de legalabb igyekszem idorendben:
Hetfo
Nyomi hetfok itt is vannak, ez nem orszag, hanem emberfuggo. Nem volt kedvem hozza, de legalabb nem szakadtam meg a munkaban. Nem azert, mintha nem lett volna, hanem mert nem volt rendes hozzaferesem egy cucchoz, ugyhogy legalabb intezhettem a kivandorlassal kapcsolatos ugyeket, meg ami a bekoltozeshez kell.
Delutan viszonylag hamar leleptem, mar 4 ora korul. Kenytelen voltam, hiszen a butorboltok itt mar f6-kor bezartam, es Rebinek mindenkepp kellett agyat vennem, aztan ha mar amugy is el kellett latogatnom Wainuiomataba, a lower hutt-i BigSave boltban vettem egy sima, single matracot $300-ert. A hazhozszallitasnal a fifty-t persze hogy fifteen-nek ertettem, szoval meglepodtem, amikor a fizetesre kerult a sor, de mivel en sem tudtam volna olcsobban megoldani, egye fene. Szerdan mar viszik is ki, es mivel Martin meg otthon lesz, takarit, ezert barmikor vihetik.
Ma egesz delutan sutott a nap, de mire kiertem a hazhoz, nem elbujtatta bajos orcajat a felhok moge? Hat de! Igy kicsit mas hangulata volt a haznak, hogy kipakolofelben lattam. Ami viszont kellemes fejlemeny, hogy bonuszban kapjuk a kovetkezoket: huto, mosogep, dupla agy, a butorok egy resze ottmarad, hogy eloveteli jogunk lehessen, mikor Martin el kivanja adni oket. Persze ez neki is jo, mert amugy nem tudna hova tenni oket szerintem. A lenyeg viszont az, hogy butorozott hazhoz jutunk, legalabbis az elso idoszakban, ami azert nagy konnyebseg!
Mar koszontunk el egymastol, amikor eszrevettuk, hogy a jobb elso fenyszoromat betorte valami kavics es szetzuzta az egot (ooo… azota is igy van – csunya, rendetlen autotulajdonos vagyok /es sajnos felelotlen autos is ebben/), hazafele azert meg gondoltam belefer, nem volt olyan sotet. Meg is erkeztem majdnem idoben. Meg egy kis PS2-es focizasra is jutott ido Louis-val!
Kedd
Reggel idoben bertem, Gabival terveztuk az elokeszuleteket, meg fokepp Barnabas ugyeben kaptunk uj informaciokat. Az Airmax Cargo adott egy 1825 euros ajanlatot Bp – Aucklandre, ez kb. 485e Ft, es bar oltari sok, meg mindig a legkedvezobb. (A kontaktszemely iranti erdeklodest megjegyzes utjan varom, ha felmerul az igeny.) Meg mult heten felvetodott, hogy a Lufthansa a poggyaszterben elszallitja 40 EUR/kg egysegaron, ami kb. 300e Ft-ot jelentett volna, csak kisero kell hozza. Na, kiserot is majdnem sikerult talalni, illetve egy kedves es lelkes Olvasom megtette volna nekem ezt a hatalmas szivesseget, de egyreszt ha minden igaz Koreannal jon, azok meg nem engedik, masreszt tul hamar ahhoz, hogy meglegyenek a vizsgalatok. De azert jo tipp volt!
Napkozben torekedtem arra, hogy az SSIS package template-emet tokeletesitsem (mivel ez a teljes Olvasokozonseg igencsak periferikus reszet erdekli, ezert a reszleteket kihagyom), ebed a Great Indiaban, ami egy nagyo jo hely. $10-ert az PQS az Infoparkban nem ad ekkora adagot, es csak fele ilyen minoseget.
Munkaido utan SQL Server Users Group talalkozo, ez amolyan havi egyszeri alkalom, amikor a helyi SQL-esek osszeroffennek, meghivnak valami neves eloadot, es hallgatjak fel oran at, ahogy beszel. Persze ez csak a felszin, a lenyeg az, hogy elvileg 17:30-kor kezdodik, de valojaban akkor csak a pizzak erkeznek meg, a sor meg mar ott var, szoval eves-ivas 6-ig, akkor egy kis szakma, majd irany haza.
Illetve en vissza az irodaba, Gabival csevereszni. Ugyhogy sotetben sikerult hazaerni, pakolas meg elmaradt. Mondjuk kozben kiderult, hogy a szerdai koltozes amugy is tolodott, de annyira nem is baj. Azert Bessnek emlitettem, hogy csutortokon kikoltozom, a masnapi vacsorarol meg mar irtam.
Szerda
Ma kozos reggeli a munkatarsakkal (amit en megeloztem egy reggelivel Bessnel, ha mar Bed&Breakfast, nem hagyom ki), ok ettek en hallgattam. Ez amolyan heti egyszeri megbeszeles, kajalassal egybekotve. Clive nagyjabol kiosztotta a heti teendoket, aztan ment egy kis szocseples, amit biznisz emberek szeretnek, az en eszem meg mason jart.
A munka ma mar kemenyen ereztette, hogy penteken hatarido, es Haidirral (a malaj kollegam) neki is ultunk szorgalmasan. Nem mondom el a reszleteket, de aki ismeri az SSIS-t tudja, hogy arra sosem szabad szamitani, hogy egy SSIS csomag, amirol azt halljuk, hogy “Regen jol ment.” most is rendben lefut. Na, nem is. Ennek eredmenye viszonylag hosszabb munkanap lett, de azert f7 fele elindultam a vacsira.
Csutortok
Nem mondtam csutortokot, de egyre tornyosulnak a felhok, es hiaba jatszanak ossze Damoklesszel, nem sikerult elernem, hogy az a franya kard rest nyisson a felhok kozott. Ebedelni sem volt idom. Dolgoztunk egesz nap ketten egy gepnel, Haidirnak az ugyfelrol van megbizhato tudasa (meg SQL-ben is jo), en meg probaltam kamatoztatni az SSIS eloeletemet.
A koltozes meg egy nappal csuszik, mert Martin autoja bemondta az unalmast, szoval kell neki meg egy nap, de nekem sem gond. A matracot nem vittek ki tegnap, ugyhogy ma rajuk telefonaltam, ki is vittek 2 oran belul.
Munka estig, szerintem 8 utan indultam haza. Beszeltem Kedvesemmel telefonon legalabb egy orat (jo dolog a VOIP! es penztarca- vagy manapsag inkabb ugy kene fogalmaznom, hogy bankszamla-barat). Mar csak 2 nap es indulnak!
Pentek
Reggel hirtelen felindulasbol ugy dontottem, kikoltozom. Nem halasztom ebedszunetre, vagy delutanra, plane nem estere, mert ha ma is ugy alakul, ahogy tegnap, akkor mar a fene akar koltozni. Ugyhogy reggeli utan osszeraktam a cuccaimat, be a kocsiba, 9-kor indulas Wainuiomataba, ott kirakodtam, megbeszeltem Martinnal a reszleteket, majd irany a woburni vasutallomas Park&Ride parkoloja, es a 10:55-os vonattal suhantam vissza Wellingtonba.
A nap hasonloan telt, mint az elozo, de este 6-kor mar azert Haidirral elmentunk ebedelni/vacsorazni, de utana meg legalabb 10:20-ig szivtunk az ETL-lel. Akkor beszeltem 20 percet Gabival, majd szaladtam a 11 orasi vonatra. Utkozben koncentraltam, nehogy elfelejtsek tankolni, mert alig lotyogott nemi benya a tank aljan, de szerencsere meg kibirta a kb. 500 meterre levo benzinkutig.
Elso alvasomat Rebi uj matracan ejtettem meg, de takarom nem volt, csak takarohuzat, a gazkalyhat beizzitottam, de nem akartam egesz ejszaka egetni, ezert tobbszor arra ebredtem, hogy fazom. Nem is tudtam jol aludni, izgultam Gabiek utja es a melo miatt egyarant.
Szombat
F7 korul kidobott az agy, meg vagytam egy kis melegre. Eltekertem a boltba, vettem nehany olyan dolgot, amit evoeszkoz meg tanyer nelkul is lehet fogyasztani, otthon megettem. Kozben nem faztam, mert a deckre sutott a nap fenyesen, kellemesen meleg volt.
10-kor elindultam vasarolni. Pont jokorra sikerult idoziteni ezt a bekoltozest, mert a hetfoi Labour Day miatt ilyenkorr itt HATALMAS learazasok vannak, ugyhogy joval olcsobban jutottam mindenhez, szerintem osszessegeben 40-45%-ot sikerult sporolnom ma. A Queensgateben levo Warehouse, Farmers es a nem sokkal arrebb levo Briscoes kozott ingaztam egy picit, jegyzetelve, szamolgatva. A vege az lett, hogy a dolgok nagy reszet a Briscoesban vettem: dupla takaro, szimpla takaro, 3 parna, evoeszkozkeszlet, 3 edenybol allo keszlet, Benceparna, lepedok nehany dolgot a Warehouseban: kenyervago kes, evoeszkozok, vizforralo, kis takaro, tu a pumpahoz. A Farmersban pedig 2 dolgot szereztem be nagyon olcson: Remington birka(ez en volnek)nyiro es teflonserpenyo.
Mire a vegere jutottam mindennek, 2 ora fele jart az ido. Fogtam magam, irany dolgozni. Az elejen nehezen tudtam ra koncentralni, de aztan Haidirral jol haladtunk. 8 korul elinditottunk egy kocka processt, ami legalabb 1 oraig tart, aztan eljottunk. Innentol majd Haidir atveszi, amit kedd reggelig kell befejezni, en meg mentem Gyorgyiekhez Lower Huttba, aki kolcsonoz nekunk babaagyat. Aztan a babaagy meg jo sok mindennel kiegeszult, meg a delelotti vasarlas eredmenye is a kivulrol nem tul nagynak kinezo Nissan Bluebirdben lapult, nem hittuk volna hogy bele fog ferni minden, de belefert! Eppen csak, de sikerult. Otthon le is fenykepeztem, miutan kipakoltam, hogy mennyi-mennyi cucc is volt ez!
Gyorgyi meg behivott egy teara, aminek az eredmenye az lett, hogy 11-ig beszelgettunk. Sok hasznos tippet is adott, pedig mar a babaagy meg a jatekok meg az etetoszek is mind hatalmas segitseg! Nagyon halas is vagyok neki, emelett pedig nagyon kellemes beszelgetotars, ugy nez ki Gabi nem lesz egyedul mar az elejen sem ilyen szempontbol sem.
Fel 12 korul gordultem be a garazs ele, kipakoltam, zenet hallgattam, enekeltem, megittam egy sort, osszeraktam a kisagyat es sokat-sokat gondoltam Gabiekra, akik mar uton voltak a repterre, es igyekeztem minel otthonosabba varazsolni a hazat a hazaerkezesunkre. Szerintem sikerult is sokat javitani rajta, a kisagy nagyon jol mutat a nappaliban
Ma mar az 500gsm (ez itt valami mertekegyseg arra, hogy mennyire meleg a takaro, ez majdnem a legmelegebb fajta) melegitett, es bizony jo is volt! Meg a futest sem kellett beinditanom, igy sem faztam. Azzal a joleso erzessel merultem alomba, hogy Gabiek mar minden perccel kozelednek es kozelednek hozzam…
Fahrschule Theorie + Praxis in 80805 München-Schwabing und 81675 München-Haidhausen
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Es können auch Schnupperkurse, Intensivkurse, Crashkurse und Schnellkurse gebucht werden, um den Führerscheinerwerb kostengünstig und schnell zu gestalten. Die Fahrschule Theorie + Praxis bietet flexible Unterrichtszeiten und flexible Zahlungsmöglichkeiten sowie interessante Ermäßigungen beim gleichzeitigen Erwerb mehrerer Führerscheinklassen an.
Die Philosophie
Die Fahrschule Theorie + Praxis legt sehr viel Wert auf Gemeinsamkeit, Spaß und Kommunikation zwischen Fahrschülern, Seminarteilnehmern und Fahrlehrern. Über den Rahmen der eigentlichen Ausbildung hinaus gibt es laufend gemeinsame Aktivitäten wie gemeinsames Joggen, Kinobesuche oder Diskussionsrunden in den Fahrschulräumen und im Internet auf den Blog-Seiten. Das Motto ist: “Gemeinsamkeit macht Spaß – und erfolgreich!”
Mehr auf der Homepage der Fahrschule Theorie + Praxis in München-Schwabing und München-Haidhausen
wer viel mit dem auto in wien unterwegs ist, kennt die ampelschaltungen: wer über 5 ampeln drüber will, muss an 5 ampeln bei rot stehen, wenn mal 2 hintereinander grün sein sollten, kann man vor lauter freude schon ein tischfeuerwerk zünden.
ganz anders ist es da in new york city. in new york ist zwar immer viel verkehr und man glaubt auch schnell, dass jetzt gleich ein stau kommt, aber man steht bei einer roten ampel, und sobald grün ist, fahrt man mind. 10 kreuzungen weiter ohne einmal halten zu müssen. während meine bessere hälfte die ganzen sehenswürdigkeiten entlang der strecke bewundert hat, konnte ich es kaum fassen, tatsächlich nicht an jeder ampel rot zu haben, so wie man es halt in wien gewohnt ist.
(c) stefan gruber
auch die parkgebühren können sich sehen lassen. wer als “early bird”, d.h. vor 09.00 uhr in die garage einfährt, zahlt für den ganzen tag teilweise nur 20 usd – das ist weniger wie wenn man den halben tag in wien in der innenstadt steht. und wer erst gar nicht in die garage fährt, sondern einen parkplatz draußen findet, der zahlt pro 20 minuten 25 cent – solche preise hat es bei uns schon sehr lange nicht mehr gegeben…
(c) stefan gruber
zudem kann man in new york auch die parkgebühren mit kreditkarte zahlen, nicht so wie in wien, wo man bis 18.00 uhr parkscheine in trafiken bekomment, danach sich aber nur erschießen kann, weil es in der ganzen stadt keine scheine mehr zu kaufen gibt, man aber bis 22.00 uhr aber einen parkschein braucht. oder finden sie mal im 7. bezirk eine tankstelle oder eine einrichtung die parkscheine verkauft!
kurz gesagt: new york city ist nicht nur eine super-tolle stadt, sondern auch für autofahrer ein paradies. leider bin ich jetzt wieder in wien, muss aber an jeder roten ampel an das schöne new york denken…
(c) stefan gruber
After the recent car buying experience of purchasing our new (to us) 2001 Impala I’ve decided to take a different method when it comes to shopping for vehicles. It’s a blend of online browsing, comparing, and begging.
I got to thinking a few months ago that I’ll never own a nice car. Sure our Impala, while old, is nice but I’m talking about a NICE car. Heated seats, cups holder galore, in dash GPS, voice activated radio, easy bake oven under glove box and other features cars in my price range will never include.
Never had a passenger in one of my cars say “Eric, this is a nice car. Must have set you back some.” No. I get people saying “Eric, this is a nice car. You got a good deal on it. How many miles did it have when you bought it?”
I know there’s nothing with used cars. Eric Winter is a smart consumer after all as well as cheap. But there’s something about driving a brand new car, seeing the odometer hit one hundred and saying “Wow I’ve driven this a lot”
“Wait a second Eric” you’re probably saying, “did you say begging?”
Yes. Yes I did. I asked Lexus for a car. Not just any car but a free car. See email below.
This might sound like an odd question but I figured I’d ask it anyways. I’ve worked hard in life and while I don’t live the life of riches and wealth I imagined I would when I was little I like to think I’ve done pretty well for myself. Have a job with decent pay. Not living paycheck to pay check like many my age is. But one thing has eluded me over the years. A nice car. I had a quarter life crisis guess could say a few months ago and came to a realization. While I consider myself middle class I’m afraid I’ll never be able to afford one of your cars. Don’t get me wrong. I’d love to be the proud owner a Lexus. Nothing fancy of course. Just a stable reliable quality car that I could be proud off. My question to you fine folks at Lexus is would you see it in your hearts to give me a Lexus? Nothing fancy like I said before just a new car for free. I’d of course pay taxes and processing but the car itself would be a gift from your great company. Worth a shot. Figured I’d at least ask. Thank you very much for your time, Eric Winter Winter_eric@hotmail.com P.S. If you do decide to say “Sure, what the hell. Give that man a car” could you put the big bow on it like in the holiday commercials? Thank you
What’s the worst they can say? No?
But on the other hand what’s the best they can say? “Sure will give you a new car Eric. We’ve been waiting for a crazy bastard nutty enough to just come out and ask for a new car! Come one down to the dealership and take your pick of the litter”
I’ll post the response from Lexus when……and if I get one.
Review: 1967 Classic Recreations Eleanor Mustang is the real movie deal: ”
Filed under: Classics, Coupe, Performance, Ford, Celebrities, Reviews
1967 ‘Eleanor’ Ford Mustang Shelby GT500 – Click above for high-res image galleryH. B. Halicki was a used car salesman who wanted to make a movie. With a little money, one big idea, and a 1971 Mustang Mach 1, he made Gone in 60 Seconds. And in that particular way that movies, especially ’70s movies, can be, it wasn’t all that good, but it was awesome. Fast forward to Michael Bay’s remake in 2000, and the Mach 1 was replaced by a 1967 Shelby GT500. When we got a call offering us the actual car from that movie for the weekend, we felt obliged to say yes… and then drive it like we stole it. The verdict: Eleanor is the hottest piece of car we’ve spent a weekend with in quite some time.
Gallery: Review: 1967 Classic Recreations Eleanor Mustang
Photos copyright (C)2009 Jonathon Ramsey / Weblogs, Inc.
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Review: 1967 Classic Recreations Eleanor Mustang is the real movie deal originally appeared on Autoblog on Mon, 19 Oct 2009 11:56:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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(Via Autoblog.)
• Regele Mihai I foloseşte un automobil BMW Seria 7 pus de dispoziţie de Automobile Bavaria Group.
• Distincţia primită de preşedintele Automobile Bavaria Group şi MHS Truck&Bus reprezintă o certificare a lungii relaţii de colaborare cu Casa Regală a României.
Conform Casei Regale, medalia „Regele Mihai I pentru Loialitate” este semnul preţuirii Majestăţii Sale faţă de românii sau străinii care au dovedit loialitate şi încredere în destinul Familiei Regale din România, sprijinind principiile Coroanei în ţara noastră. Cuvintele adresate de Majestatea Sa Regele Mihai la acordarea distincţiei au fost: „Dorind a răsplăti meritele Domnului Michael Schmidt, pentru colaborarea generoasă cu Familia Regală a României pe plan public. Pentru ajutorul permanent şi nelipsit la organizarea evenimentelor Casei Regale a României la promovarea imaginii Monarhiei în România. Pentru înalta preţuire arătată Familiei Mele.”
În cadrul festivităţii, Michael Schmidt a declarat: „Timp de 10 ani, am oferit soluţii de transport atât în viaţa de zi cu zi, cât şi la evenimentele majore din activitatea Casei Regale. Am pus la dispoziţie automobile premium, demne de statutul regal”. Automobile Bavaria este alături de Casa Regală atât în activităţile cotidiene, pentru care a pus la dispoziţia Regelui Mihai I un automobil BMW Seria 7, vârful de lance al gamei, cât şi în momente speciale, precum la aniversarea nunţii Regelui Mihai I cu Regina Ana, prima sărbătorită în România. Evenimentul care a marcat 60 de ani de căsătorie a fost sărbătorit în 2008 şi s-a desfăşurat la Bucureşti şi Sinaia. Celebrarea a durat trei zile şi a reunit 14 familii regale.
La ceremonia de decernare desfăşurată vineri, 16 octombrie, la Palatul Elisabeta, au participat Majestăţile Lor Regele Mihai şi Regina Ana şi Alteţele Lor Regale Principesa Margareta şi Principele Radu ai României. Medalia este acordată unui numar de maximum 250 de personalităţi în viaţă, aflate în România sau în străinatate.
Automobile Bavaria Group reuneşte cea mai mare reţea de dealeri BMW din Europa Centrală şi de Est, cu reprezentanţe în 10 oraşe din România şi unul în Germania, lângă Munchen.
NEM-NEM őrültem meg !
VAZ-2103…….
HAHAHA !!!!
Soha nem gondoltam volna hogy ennyire be fogok indulni egy TV reklámra, amit 2-3 napja láttam.
http://www.retroautok.com/spot.html
Csak kb. a felét láttam, de tudtam hogy nekem ez kell.
Mindig nagy rajongója voltam a volt Szovjet autóknak (főleg a Ladáknak, Volgáknak) és sosem gondoltam volna hogy lesz nekem is egy. Hát lett, és a jövőben tervezem hogy még több is lesz .
2 hetente fog kijönni egy régi szocialista autómodell (nemcsak szovjet) és a hozzá való pár oldalas kis történeti áttekintés az adott tipushoz.
Le is fotóztam a szerzeményemet. Nagyon szép kis modell és ez a képeken is látszik.
lang ist hier nichts Erwähnenswertes passiert und von mir aus hätte das auch gerne so bleiben können.
Gestern fahren wir gerade mit vier Hunden vom Training zurück ins Dorf, als der nächste „Autounfall“ passierte. Von vorne kam ein Auto auf uns zu und da ich mit meinen zwei Hunden vor Hary fuhr, sah ich es entsprechend zu erst und gab das Zeichen zum Anhalten. Was wir beide nicht sahen oder sehen konnten, war, dass direkt hinter uns ein zweites Auto um die Kurve kam. Hary springt zwischen Auto und Hunde, da das Auto nicht für eine Sekunde bremst und geradewegs auf Merlin und Thunder zufährt, so dass nur noch die Wahl zwischen Hunde überfahrenlassen oder selbst vors Auto springen bleibt; aber wer glaubt, dass das Auto dann stoppt, damit Hary genug Zeit hat um die Hunde zur Seite zu nehmen, der hat sich gewaltig getäuscht! Stattdessen fährt die Autofahrerin munter weiter, Hary auf der Motorhaupe, die Leine vom Bauchgurt unter dem Auto lang, so dass sie zwischen den Vorderrädern, Hary nicht die Möglichkeit zum Abspringen gibt, da auf der anderen Seite das Gewicht von Thunder und Merlin, die auf dem Rücken mitgeschleift werden Hary immer weiter Richtung Boden – genau unter das Auto – zieht.
Während die Hunde verzweifelt versuchten wieder auf die Beine zu kommen, gab die Autofahrerin noch Gas, so dass Hary mit einem Klatsch auf dem Boden lag und die Frau über sein rechtes Bein fuhr. Hary schrie vor Schmerz, die Hunde waren wie betröppelt ––––– und die Autofahrerin beging kurz gesagt Fahrerflucht!, denn nicht mal als sie über Harys Bein drüber war hielt sie an…
Schön nicht?
Die Fahrer aus dem ersten Auto kamen sofort um zu helfen. Sie waren es auch, die die Polizei anriefen während ich nacheinander die zwei Hundepaare in die Freiläufe brachte. Als die vier wieder sicher in den Freiläufen waren und ich zurück zur Unfallstelle wollte, um nun zu sehen, was mit Hary war, hatte sich zu der “munteren Gesellschaft” der Lebensgefährte der Autofahrerin gesellt und redete auf die Augenzeugen ein – ich brachte Hary nach Hause.
Später bei der Polizeiaussage durfte man dann erfahren, dass die drei Augenzeugen am Unfallort, der Polizei gegenüber ausgesagt hatten, dass sie erst nach dem Geschehen, als alles schon vorbei war dazu gekommen wären…
Wie das jetzt mit dem Lebensgefährten der Frau zusammenhängt kann sich wohl jeder selbst zusammenreimen…
Ich frage mich langsam, ob ich nach Schweden gekommen bin, um etwas über Hunde zu lernen oder um in einem Gruselkabinett mitzuspielen.
Ein Gruselkabinett in dem Autofahrer nicht davor zögern über Hunde zu fahren und auch nicht vor den Besitzern halt machen, wenn diese versuchen ihre Vierbeiner zu schützen.
gab es den nächsten Mordsversuch an den Hunden und mir, ausgeführt vom Freundeskreis des gerade hier ausgezogenen Neonazis. Handelnde Person war diesmal eine skrupellose falsche Blondine, die mit dem Firmenwagen der Nazi-Firma “Storsundmotor.se” (die nebenbei gesagt bekennende Ökoschweine und Betreiber eines illegalen Schrottplatzes sind) versucht hat uns zu überfahren.
Ich und die Hunde wurden von der völlig skrupellosen “Dame” ca. 50 Meter mitgeschleift und mein linker Fuß von ihrem Auto sodann überrollt.
Resultat: Bänderanriss im linken Fuß, Knie und Ellbogen total auf gescheuert, höllische Kopfschmerzen mit Verdacht auf Schleudertrauma und so weiter. Bin aber schon wieder aus dem Krankenhaus raus, und heute werden wir weiter trainieren. Und wenn ich vor Schmerzen die Wand hochgehe.
Ich habe keine Lust im Moment zu schreiben, einen ausführlichen Bericht gibt es nachher sicherlich von Bonita.
Und ich dachte mal die Leute hier im Ort seien nett. Schwerer Irrtum, schwerer Irrtum….. Summa Summarum läuft hier das skrupelloseste Gesocks rum das mir in 10 Jahren Schweden begegnet ist. Von übelsten Rassisten über Alkoholiker die sich regelmäßig am Wochenende bis zu Bewusstlosigkeit saufen bis zu Größenwahnsinnigen und Mördern sg. Jägern, ist hier wirklich alles zu finden… . Schade das man immer zo lange braucht um hinter die wohlfeilen Fassaden der Leute zu blicken…
Have fun
On the first day of the traditional Hindu calendar year, the Sensex ended at 17,326, a gain of just 3 points. The Nifty ended almost unchanged from Friday’s closing value of 5,142.
The Sensex started the 60-minute special trading session on a positive note, advancing 171 points at its highest point but could not sustain the gains as the session progressed.
While consumer durable, IT and metal stocks saw some buying activity, banking stocks were under pressure. The market breadth on the BSE was however strong, with 1934 stocks advancing while 581 stocks declined. The BSE smallcap index ended 1.36 per cent higher while the midcap stock gained 0.65 per cent.
Angel Broking CMD Dinesh Thakkar said valuation concerns have been overdone. Though the market has sharply appreciated, it is still not overvalued, he said, adding that the visibility on corporate earnings would be key driver for the markets.
Sanjay Sinha, CEO of DBS Chola Mutual Fund, said in case the earnings disappoint in some cases, markets might be cushioned by higher foreign inflows on the back of strengthening rupee.
Some sectors like IT and pharma have not fully participated in rally seen over the last year. If rupee headwinds are not too strong, they could be the sectors to watch for in Senvat 2066, Sinha added.
Among the Sensex stocks, exactly half of them advanced while other half declined.
Sterlite Ind was up 2.9 per cent to be the biggest gainer among the group. TCS, ACC, Bharti and RCom posted over 1 per cent gains each.
Bank stocks ICICI Bank and HDFC Bank closed down nearly 1 percent
Aus der Kateogorie “Herausforderungen im Alltag”: Außerhalb der gewohnten Position und in Anwesenheit wacher Personen zu schlafen. Wie immer in Situationen mit anderen Leuten (und bei diesem Exemplar müssen sie nicht einmal fremd sein!) gilt: Sie beobachten einen. Immer. Sie notieren sich genau, wie du dich verhältst. Ob du redest im Schlaf. Sie erzählen es weiter und verkaufen es an lokale Klatschblätter. Du wirst zum Gespött der gesamten Stadt.
Deshalb rate ich unbedingt zu Vorsicht. Gerade so chronische Schlaf-Sabberer wie meine Wenigkeit müssen hier alle Tricks anwenden, um souverän durchzukommen und nicht nach dem Aufwachen eine Meute höhnisch lachender Kollegen vorzufinden und bei Auto-/Zugfahrten den Kopf nicht ständig im Schoß des Sitznachbarn wiederzufinden. Oh ja, das kann unangenehm sein, und man glaubt auch gar nicht, wie lange so ein Fleck feucht bleiben kann, wenn man es am wenigsten braucht!
Das Problem ist offensichtlich: Wie stützt man sich am besten ab? Wenn der Unterkiefer halbwegs stabil ist, hat man schon fast gewonnen, dann gibt’s keine peinlichen offener-Mund-Fotos, und die Nässewahrscheinlichkeit wird auch drastisch herabgesetzt.
In sich bewegenden Objekten ist das aber leichter gesagt als getan – die Hersteller (oder Innenraumdesigner, was weiß ich) der Fortbewegungsmittel beziehen den Aspekt der akut einsetzenden Müdigkeit bei langweiligen Auto- oder Zugfahrten noch nicht in ausreichender Menge in ihre Überlegungen mit ein. Im ungünstigsten Fall findet sich daher KEINE EINZIGE Möglichkeit, den Ellenbogen irgendwo halbwegs als stützendes Element für den Kopf zu gebrauchen, dumm gelaufen.
Verschärft wird das ganze durch den Umstand, dass man jetzt nicht minutenlang herumprobieren kann, bis doch eine geeignete Position gefunden wird – immerhin protokolliert und beobachtet ja das Umfeld, schüttelt abfällig den Kopf und fängt “Schau dir den da an…”-Gespräche an. Also zuerst überlegen, zwei, vielleicht drei Anläufe wagen, und dann unbedingt so tun, als hätte man das Interesse am Vorhaben verloren – das wirkt auf jeden Fall wesentlich unauffälliger! Später können dann weitere Versuche getätigt werden.
Ist man dann endlich eingenickt, kann man im Zug schon mal davon ausgehen, dass maximal zwei Minuten später der Kontrolleur genau durch diesen Waggon kommt. Geübte Bahnfahrer haben diesen wichtigen Punkt immer im Hinterkopf und achten bei der Planung darauf, dass eine Hand zum Vorzeigen des Tickets frei bleibt, weil die andere sowieso als erstes Körperteil überhaupt einschläft. Und dann steht der Schaffner da, augenrollend, und du musst mit einer gelähmten Hand deinen Ausweis rausfummeln, während du dich einhundert mal entschuldigst für diese peinliche Situation. Na bravo.
Davon, dass man während dieser Schlafphasen ständig von unwillkürlichen Zuckungen bis hin zu halben epileptischen Anfällen geplagt wird, fange ich jetzt lieber gar nicht mehr an. Es ist so deprimierend, was alles schief gehen kann!
Mein Appell an alle: Denkt an meine Worte, wenn neben euch jemand peinlich pennt, den Kopf lustig hängen lässt, komisch atmet und seine Umgebung mit Flüssigkeit benetzt und dann mit einem lauten Geräusch begleitet von einer unkontrollierten Bewegung aufwacht – ihr könntet das nächste Opfer sein… das Schicksal hat eben einen grausamen Humor!
Urmatorul filmulet ne arata de ce NU trebuie sa faceti orice altceva la volan decat sa conduceti.Dar …deobicei nu e de ajuns.Poate tu nu faci asta,dar altii o fac…asa ca fi prudent mereu,nu conduce noapte decat daca este strict necesar,nu te gandi la problemele de acasa cat timp esti la volan.Si doar un sfat: dupa ce vei vedea filmuletul vei fi de aceasi parere probabil.Daca os a ai vreodata de ales dintr-o amsina mare si una mica…alege-o pe cea mare!
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Do you drive a red car? Do you think your paying higher insurance premuims because you have a red car? If you own a red car, be at peace that your auto insurance isn’t anymore expensive than if you had a blue, black or white car. Most insurance companies don’t even ask the color of your vehicle until after the policy has been bought. Insurers are interested in the year, make, model, and engine size of your vehicle. So if what your mid-life crisis is asking for is a red convertible… GO FOR IT!
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Am ajuns aseară în Piața Constituției, la Renault F1 Team Roadshow. Destul de târziu, ce-i drept, când lumina nu era chiar potrivită pentru fotografiat lucruri. Dar m-am descurcat eu cumva. Puteți vedea tentativele de fotografiat aici.
Cât despre organizare, nu am decât cuvinte de laudă. Singura excepție a fost prezența angajaților BGS, care nu o singură dată au stricat cadrul fotografiei. S-a mai întâmplat și la alte evenimente.
Am fost plăcut impresionat să-l văd pe Romain Grosjean făcând drifturi și 360-uri cu o mașină de Formula 1. Daaamn!
Au mai fost prezenți câțiva piloți care și-au demonstrat talentul, printre care și Julien Piquet, care a ieșit cu un Renault Megane Trophy pentru doar câteva minute, întorcându-se destul de dezamăgit după doar două minute. A comunicat ce era de comunicat mecanicilor, care după vreo 20 de minute de discuții au dezmembrat mașina și și-au băgat nasul la motor.
S-au dat postere cu evenimentul în cauză și trei dintre piloți au dat autografe. Nu-i știu numele nici unuia dintre aceștia. De altfel, din câte am observat aseară, nici cei care se înghesuiau să primească autografe pe postere nu știau.
În zona expozițională a fost adus noul model Fluence, despre care se crede că este varianta sedan a lui Megane.
Evenimentul continuă astăzi, tot în Piața Constituției din București, și se încheie la ora 18:00.
Here’s what often happens…
You drive in, get out of your car and take a look around. A sales rep comes out, introduces himself and asks you questions about what you’re trying to find. He tries to “land you on a car”. When you pick out the car that you like, he encourages you to do a test drive ( he wants to get you emotionally involved with the car ). During the test drive, he asks you about work and where you live ( this is to get you to take “mental ownership” of the car ). You get back to the dealer and he encourages you to come within the dealership to study figures.
You get inside the dealership and are presented with a down payment, payments, the price of the car and the amount authorized for your trade in ( if you have one ). You then negotiate, and once numbers are concluded on, the salesman starts to fill in a credit application.
Once your credit report is pulled, the tables turn.
If you have blots on your credit report, the dealer wants to put you in a position to where they’ve a total advantage. They need you to feel just like you are fortunate to just get approved . Generally you’re told that you can’t get approved for the automobile that you just test drove and will need to look at something else. They then “work you” for a down payment and tell you that your payments will be higher than you had predicted.
That is the standard eventuality when buying a car with bad credit. The negotiation power is in the hands of the one that will get you authorized, or not.
Oh, really?
Are you aware that being your own bank can change everything about this experience? In fact you will not even have to fret about a credit report being pulled by the dealer, in truth he or she will see you as a cash buyer.
Think about this for a minute. No application, no credit report, no refusal on the sort of car you wish to buy.
In fact you will have the precise make and model in mind before you even show up. Did you know all cash buyers can request the dealer show them the factory invoice from the construction so you can see what the dealer paid for the car? If they refuse you can just leave and take your business else ware. If they accept, they must show you the true invoice or they are subject to a fine from the dealer licensing board.
We can teach you to become your own banker, its really easier than you suspect.
Buying a car with bad credit
Buying a car with bad credit
Economie pe linie
Dupa cum e lesne de observat si din tabelul cu datele tehnice, motorasul de sub capota nu prea debordeaza de energie si nici nu asigura cine stie ce performante dinamice fulminante. In schimb, se remarca printr-o functionare lina si echilibrata, precum si prin consumul de carburant ca de pipeta. Intai de toate, Fiesta este o masina de oras, iar in jungla urbana se descurca excelent, deoarece in gama 0-70 km/h, motorul isi arata intreaga sa valoare: acceleratii foarte bune si consum sub 6 l de motorina la suta de kilometri, chiar la un regim de mers bara-la-bara si cu aerul conditionat pornit.
Sursa [http://www.autoshow.ro/article--x-Drive_Test-Ford_Fiesta_in_ritmuri_de_diesel--3017.html]
Montag frühmorgens um ging es los. Nach einer schlaflosen weil vollmond- (und ja, auch liebeskummer-)geprägten Nacht durften wir bereits um fünf Uhr antreten. Ich verschlief dann im Wagen die Basler Grenze und wuch erst irgendwo im Elsass auf. Von da gingen wir über Metz nach Zeebrugge, wo wir dann bereits nach neun Stunden Fahrt ankamen. Mit der „Scottish Viking“ (die im übrigen unter italienischer Flagge fährt) ging es von da durch die Nordsee nach Schottland. Wer sich jetzt wundert, warum dies dermassen uninteressant klingt, dem sei versichert, dass ich euch nichts vorenthalte. Der erste Tag war überhaupt nicht spannend. Ich ging dann auch rasch schlafen und wurde von einem zweitklassigen Bordentertainer mit „Happy Together“ in den Schlaf geschrien.
Der nächste Morgen begann unsanft mit einer Durchsage. Irgendwas von Frühstück. Meine Uhr zeigte mir gerade an, dass Star Trek in zehn Minuten im Bordkino anlaufen würde. Mist. Nix gewesen. Kurz vor 13 Uhr passierten wir die Brücken im Hafen von Rosyith und legten dann um Punkt an. Interessant war ausserdem, dass man beim Auschecken unser Schweizer Autokennzeichen nicht als solches erkannte. Ts – Kulturbanausen . Auch der zweite Tag verlief ziemlich ruhig, sodass wir um etwa 20 Uhr (nach einigen Zwischenstops und einem Madness-CD-Kauf) Cullen House erreichten, das grosse Schloss im Nordosten Schottlands, von welchem ein Flügel Freunden meiner Eltern gehört. Damit war auch der zweite Tag ziemlich rasch zu Ende, erwähnt sei hier lediglich, dass ich für die Tage hier ein riesiges Zimmer ganz für mich allein habe (selbst mit zwei weiteren Betten ist die Wohnfläche grösser als bei mir zu Hause!)
Meine Befürchtungen angesichts der Regenfälle gestern erwiesen sich als durchaus gerechtfertigt:
Na, wer findet den Fehler im Bild? [...]
Im Sommer – und mit sauberem Wasser – mag das ja vielleicht seinen Reiz haben. Aber so?
Ich sehe da akuten Handlungsbedarf. Bis die Temperatur Nachts unter den Gefrierpunkt sinkt, sollte das besser behoben sein.
Fine Art photographer Paul Hasara has carved out a niche for himself by creating a series of beautiful photographs featuring Classic Cars.
His “Hot Rod” series is immediately striking, as these gorgeous cars and their dynamic colors and lines perfectly lend themselves to Hasara’s artistic eye and camera lens. Car buffs take notice: these are some of the best looking and well-executed fine art photographs of muscle cars that are available today.
If you love automobiles, have a passion for artistic photographs of classic cars and want to decorate your home or office with wildly colorful and beautiful images of automobiles, do not hesitate to purchase one or a set of Hasara’s prints.
To purchase any of Paul Hasara’s photographs, please visit his gallery on DiscoveredArtists.com: http://www.discoveredartists.com/gallery/PaulHasara
Photograph of Aqua Blue Car with Chrome DetailsYeah I’ve been absent for a while…not only on WordPress but also on my flickr account. Sorry…but Hubby had taken leave from office and we were on a small vacation … But back to Monday ‘blues’ now
While we were still on vacation… just the thought about ‘whats the origin of Auto Rickshaw’ struck me… and then other related questions followed… like ‘apart from India..which other country’s roads are ruled by this three wheeler’…’what is the history’ … ‘who invented it and why’ …etc. So I did what most of the couriousity struck people whould do these days … Googling. … and I’m sharing here what I found out.
# From a blog I found out a bit of history of Auto.
History
The motor- (sometimes auto-) rickshaw was invented by the Reverend Jonathan Scobie, an American Baptist minister living in Yokohama, Japan. The first model was built in 1869 in order to transport his handicapped wife. Today it remains as one of the most important modes of transportation in Pakistan where it was first seen on August 14, 1947. Before that it was not possible to see it in Pakistan.
Three Wheel Desgin
The three-wheel-design of a rickshaw provides it a better road grip than a bicycle. It also provides gasoline savings when compared with a 4-wheeler taxi and green salad saving when compared with a 4-legged horse. When in need of repairs, the three-wheel structure also helps in lifting it from any side. When a side is lifted, it conveniently sits down on the other two while a mechanic goes looking for underbelly mechanical faults.
# Another answer I found about Inventor of Auto Rickshaw was again on wiki.
Rickshaws first appeared in Japan around 1868, at the beginning of the Meiji Restoration. They soon became a popular mode of transportation, since they were faster than the previously used palanquins (and human labor was considerably cheaper than using horses).
Japanese sources often credit Izumi Yosuke, Suzuki Tokujiro, and Takayama Kosuke, who are said to have invented rickshaws in 1868, inspired by the horse carriages that had been introduced to the steets of Tokyo shortly beforehand.
The identity of the inventor remains uncertain. Some sources give the American blacksmith Albert Tolman, who is said to have invented the rickshaw around 1848 in Worcester, Massachusetts for a missionary.
Others claim that Jonathan Scobie (or Goble), an American missionary to Japan, invented rickshaws around 1869 to transport his invalid wife through the streets of Yokohama. These sources claim the Rickshaw was invented in North Urbana, NY. Near Keuka Lake.
Still others say the rickshaw was designed by an American Baptist minister in 1888. This is probably incorrect, for an 1877 article by a The New York Times correspondent in Tokyo stated that the “jin-riki-sha, or man-power carriage” was in current popular use, and was probably invented by an American in 1869 or 1870.
# WIKIPEDIA
An auto rickshaw or three-wheeler (tuk-tuk, trishaw, auto, rick, autorick, or rickshaw in popular parlance) is a motor vehicle and one of the chief modes of transport in many parts of South and East Asia, especially as a vehicle for hire. It is a motorized version of the traditional rickshaw or velotaxi, a small three-wheeled cart operated by a single individual, and is related to the cabin cycle.
Auto rickshaws are particularly popular where there is traffic congestion. They are common in many Asian countries such as Bangladesh, Cambodia, India, Laos,Pakistan, Sri Lanka and Thailand. As well as some African countries such as Ethiopia.
# Then I found this vedio on Youtube… I won’t say its good…but if you’ve ever traveled in an Auto in Delhi…you’ll be able to relate to it for sure ;D
It reminded me of an old animation advertisement with an auto driver character…giving side signals with his feet and breaking all the traffic rules… I really used to like that Ad… but couldn’t find it on youtube
Let me know if you have some more interesting infomation about our beloved ‘Auto-rickshaws’
Mazda Motor Corporation va prezenta în premieră mondială, la cea de-a 41-a ediţie a Salonului Auto de la Tokyo, ce va avea loc între 24 Octombrie – 4 Noiembrie 2009, noile generaţii de motoare şi de transmisii automate.
Mazda va expune noul motor cu injecţie directă pe benzină „Mazda SKY-G”, motorul diesel „Mazda SKY-D” şi noua cutie de viteze automată „Mazda SKY Drive”. De asemenea, evenimentul va însemna şi debutul conceptului Kiyora, automobil reprezentativ pentru tehnologiile Mazda de mediu şi de siguranţă.
Tema Mazda pentru această ediţie a salonului este „Conceptul Mazda SKY – Oferirea plăcerii de a conduce şi echipamente de siguranţă şi de mediu pentru toţi clienţii!”. Sub sloganul „Azi”, „Mâine” şi „Viitorul”, Mazda va prezenta tehnologii avansate menite să îmbunătăţească consumul mediu al autovehiculelor Mazda cu 30% până în anul 2015, faţă de anul 2008. Acesta este unul dintre obiectivele pe termen lung ale viziunii Mazda Sustainable Zoom-Zoom pentru dezvoltarea de noi tehnologii.
Mazda s-a angajat să îmbunătăţească semnificativ elementele de bază ale automobilelor sale care influenţează performanţele – motoarele, transmisiile şi greutatea redusă – pentru a obţine plăcerea condusului alături de caracteristici remarcabile privind protecţia mediului şi siguranţa. Conceptul Mazda SKY defineşte abordarea Mazda în dezvoltarea trenurilor de rulare ale generaţiilor viitoare ce vor îmbunătăţi semnificativ perfomanţele dinamice ale automobilelor Mazda.
Bazate pe conceptul SKY, elementele din seria „Tehnologia de Mâine” prezentate anul acesta la Salonul Auto de la Tokyo vor include motorul pe benzină cu injecţie directă SKY-G şi motorul diesel SKY-D. Datorită îmbunătăţirii procesului de combustie, ambele motoare oferă un nivel redus de consum şi emisii precum şi mai multă putere.
Ca parte integrantă a conceptului SKY, Mazda va prezenta şi „Tehnologiile de astăzi”, expoziţie ce include şi sistemul i-STOP, lansat în echiparea noii generaţii Mazda3. „Tehnologiile Viitorului” vor prezenta modelul Mazda Premacy Hidrogen RE Hybrid, echipat cu un motor rotativ ce funcţioneză pe hidrogen şi diferite tehnologii aflate în dezvoltare ce au ca scop realizarea unei societăţi sigure şi fară accidente.
Motorul de nouă generaţie pe benzină cu injecţie directă Mazda SKY-G
Mazda SKY-G este un motor pe benzină cu injecţie directă de nouă generaţie, care prezintă un nivel redus al consumului şi performanţe de putere ridicate datorită eficienţei termice. Blocul motor este redesenat pentru a reduce frecarea mecanică şi pentru a obţine un mix optim de aer şi combustibil. Motorul foloseşte de asemenea un sistem de injecţie directă pentru a acoperi varietatea modurilor de funcţionare a propulsorului. Astfel, consumul de combustibil şi cuplul motor sunt îmbunătăţite cu aproximativ 15% comparativ cu actualul motor de 2l. Acest lucru a fost realizat prin adoptarea noii generaţii de injectoare şi a unui mecanism foarte eficient de control variabil al valvelor. Acest motor permite obţinerea unui consum de combustibil pentru Mazda3 echivalent cu cel al actualei Mazda2.
Motorul de nouă generaţie diesel Mazda SKY-D
Noul motor diesel SKY-D oferă un consum extrem de redus, un randament crescut dar şi emisii scăzute. Noul bloc motor reduce frecarea mecanică până la nivelul unui motor pe benzină. Prin optimizarea presiunii şi a temperaturii din cilindri, a formei camerelor de ardere şi a ratei de injecţie a combustibilului, arderea este optimizată în ceea ce priveşte eficienţa termică. Prin folosirea piezo-injectoarelor, a unei turbine în două nivele şi a altor tehnologii, economia de combustibil este cu 20% mai mare decât a actualului motor diesel de 2.2l. Cu acest motor, Mazda a obţinut pentru autovehiculele de mărimea unei Mazda6 un consum de combustibil echivalent cu cel al modelului Mazda2.
Transmsia automată de nouă generaţie Mazda SKY-Drive
Transmisia automată Mazda SKY-Drive este foarte eficientă, contribuind la îmbunătăţirea semnificativă a economiei de combustibil cu aproximativ 5%, datorită reproiectării. Ambreiajul poate fi acţionat rapid mulţumită identificării cantităţii minime de lichid necesare. Acest lucru a ajutat de asemenea şi la obţinerea senzaţiei că sistemul funcţionează precum o transmisie dublă.
Mazda Kiyora
Mazda Kiyora este un concept compact care este atât prietenos cu mediul înconjurător, cât şi plăcut de condus datorită combinării generaţiei viitoare a motorului cu injecţie directă Mazda SKY-G 1.3 şi a transmisiei automate Mazda SKY-Drive cu 6 trepte de viteză.
Ajutată de sistemul i-STOP, de frânele regenerative şi de aerodinamica avasantă a caroseriei mai uşoare cu 100 de kg faţă de un model Mazda similar din producţia de serie, Kiyora obţine un consum estimat la 3.1l/100 km (conform testului japonez 10-15).
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid
În martie 2009, Mazda a început să închirieze Mazda Premacy Hydrogen RE Hibrid autorităţilor şi asociaţiilor din industria energiei din Japonia. Noul model este caracterizat de un sistem hibrid unic, ce constă într-un motor rotativ pe hidrogen conectat la un generator ce oferă energie motorului electric. Acest tren de rulare avansat permite Premacy Hydrogen RE Hybrid o autonomie de 200 de km doar pe baza hidrogenului. Automobilul foloseşte de asemnea materiale bio specifice Mazda, derivate din plante, o iniţiativă a companiei de a utiliza resurse naturale şi de a reduce emisiile de CO2.
„Materialele biotech” este termenul generic folosit pentru materiale din plante pe care Mazda le dezvoltă, incluzând bioplastic şi biomaterial.
Free Communication
With the, Computer, Hardware, need for information and communication in industry moving at light speed, there is a growing demand for mobile office technology and equipment. The solution is a truck desk laptop mounting desk, or mobile office laptop stand.Truck desks attach to the passenger seat bolts, and fit in all the Super Duty trucks including the F-250, F-350, F-450 and the F-550. Thye provide a sturdy, durable work environment so the user can, Computer,, Computer, Hardware, Hardware, maintain the luxury of having the laptop at their fingertips, and creates a mobile office environment. With this application, Computer, Hardware, there is no need for drilling, Computer, Hardware, or using brace legs for stability. The design of this mount enables the truck desk to mount to the front two passenger seat bolts. The mount can be easily installed by one, Computer, Hardware, person with, Computer, Hardware, the aid of a few tools. Once the base is in place the vertical tube and rod can be positioned and tightened with the ease of a ratchet.Almost all feature an extension rod which enables the desktop, Computer, Hardware, to clear any center console. An articulating arm is then attached which extends horizontally for driver convenience. The main desktop is constructed of durable ABS plastic and can pivot up to 90 degrees, and turns 360 degrees for optimumal positioning. It comes with, Computer, Hardware, foam pads which have several advantages. One is shock absorption or vibration dampening while driving, and another is creating passive air flow for the cooling fans. The pads also ensure that the laptop will not slide around on the desktop while traveling.To further personalize the application, an array of accessories is available, such as a Screen holder for those using GPS or mapping software. Cell Phone or PDA Holders, and lights are also popular additions. Since the base is under the seat, and the vertical assembly comes up beside the left leg of the passenger, space is not lost. Either the driver or passenger can use the laptop due, Computer, Hardware, to, Computer, Hardware, the hundreds of positions the desktop can be set at. The range of motion is controlled by self-ratcheting handles on all of the pivot points. The positions are changed easily and quickly with this unique system.Before mobile offices had the option of a truck desk the notebook computer would usually ride on the center console or passenger seat, and possibly become a flying object if the brakes were put of hard. The laptop is then compromised, and the cost of replacement will be substantially higher than the initial cost of the mounting system. The desktop can swing out of the way of the air bags, and the operator doesn’t have to twist around to use their computer. Another feature is being able to stand outside the vehicle on the passenger side and still be able to use the notebook as it reaches over to that side.This laptop auto desk has endured many, Computer, Hardware, years of rigorous testing with industries ranging from law enforcement, construction, and oilfield to name a few. The F 250 Enforcer mount can be used for years, with the same base working in the previous six years of Super, Computer, Hardware, Duty trucks since there is no change in the floor pattern.Value. The Enforcer II for the F-250, F-350, F-440 and F-550 is the strongest, most durable Super Duty truck auto desk on the market, designed for those who must have the best tools to tackle the toughest jobs.
Mijn nichtje, de dochter van mijn broer, is 18 geworden, enkele dagen geleden, en gisteren hebben we dat gevierd.
Mijn broer had een verrassingsfuif georganiseerd. Ze moest geblinddoekt in de auto van zijn schoonzus stappen en zo werd ze naar het café gebracht. Het was er muisstil tot ze binnen kwam. Toen iedereen ‘Happy Birthday’ uitschreeuwde was de verrassing compleet want de familie en al haar vrienden en vriendinnen waren daar.
Wij hebben dat moment gemist omdat mijn auto niet wilde starten en we alsnog met de fiets moesten gaan.
Voor de rest waren we wel aanwezig : de belegde broodjes, de vele drank, het dansen en springen, het zingen en brullen, het praten en lachen, … tot 3 uur in de ochtend ! Ik voelde me ook weer 18.
Broer, je hebt het fantastisch gedaan. Het was zeer leuk. Ze heeft geluk zo’n lieve vader te hebben.
Deze ochtend voelde ik mijn echte leeftijd, of wat had je gedacht ?
Morgen komt mijn garagist mijn auto ophalen, herstellen, onderhoud doen en tegen dat ik thuis kom van ‘t werk zou mijn kar weer helemaal tip-top in orde moeten zijn. Klaar voor de winter.
Nu ik nog …
Los Angeles 2 e 3 dicembre prossimi. Un’industria automobilistica cautamente ottimista darà il via alla stagione dei saloni statunitensi dell’auto con la presentazione di vetture caratterizzate da tecnologie rivoluzionarie in occasione delle giornate per la stampa del salone dell’auto di Los Angeles. Sono circa 30 i veicoli che faranno la loro prima apparizione mondiale o nordamericana o Los Angeles. Le presentazioni saranno a cura di Audi, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Mazda, Porsche, Toyota e altre case ancora da annunciare. Il salone di Los Angeles – primo importante salone dell’auto della stagione nordamericana – fornirà un’anteprima di come i mutamenti dell’industria, l’ambiente e l’economia incideranno sulla domanda dei consumatori. Il salone di quest’anno metterà in risalto i passi avanti nelle ecotecnologie in pressoché tutte le categorie di vetture, dalle utilitarie compatte alle auto di lusso. I veicoli elettrici sono una tendenza significativa di quest’anno, e diverse case presenteranno auto interamente elettriche o di tipo plug-in. Pressoché tutti i fabbricanti metteranno in mostra vetture con criteri di risparmio energetico di nuova generazione, comprese le ultime novità del gasolio pulito, dei veicoli ibridi e di quelli alimentati da carburanti alternativi. Sono previste inoltre diverse nuove offerte per quanto riguarda le auto di piccole dimensioni con motori a benzina tradizionali più efficienti per quanto riguarda i consumi e al tempo stesso potenti. Come da tradizione, le auto sportive e di lusso saranno una presenza significativa del salone, con presentazioni da parte di Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls Royce e altre case ancora. Il salone dell’auto di Los Angeles continua ad assumere maggiore prestigio come appuntamento internazionale dallo spostamento delle sue date in autunno, risalente a tre anni fa. Da allora l’affluenza di giornalisti è più che triplicata e il salone ha visto crescere l’importanza delle nuove auto presentate. Il ruolo di più importante mercato nazionale dell’auto rivestito da Los Angeles fa di questo salone un indicatore delle tendenze dei consumi statunitensi. www.laautoshow.com
ambriëren.. schakelen naar 1ste.. ambriage stillekes lossen.. en ge zijt vertrokken.. ambriageke loslaten en stillekes gas geven.. gas loslaten en ambrieëren.. en schakelen naar tweede.. ambriageke loslaten en gasgeven.. vroem vroem..
over wat heeft em het nu weer..? Awel.. nu iedereen in mijn omgeving over den automobiel bezig is en Tante en Zus voor hun rijbewijs een poging ondernemen heb ik mij gisteren onder licht dwang ook achter het stuur begeven.. kloppend hart.. ne zenuwachtige smile.. maar ik heb wel ne keer de straat ten einde gereden tegen 20 per uur.. en terug.. maar Ventje heeft wel moeten draaien.. kwestie van de buren hun brievenbussen en gevels te sparen..
Dus het is een feit.. na bijna 33 jaar.. (moest ge het vergeten zijn .. de zeventiende is het mijn verjaardag.. dus ge hebt nog tijd om een kadooke en een kaartje te gaan halen..) heb ik voor de eerste keer met de auto gereden.. de keer niet meegerekend dat ik ook achter het stuur zat en tegen 100 per uur 2 meter aflegde.. nee.. effectief gereden.. zonder stil te vallen (den autombiel heeft het wel 2 keer geprobeert.. maar gelijk ik een chauffeurke ben..)
en nee.. als ge nu massaal denkt dat ik in het kort rondrij in ne auto.. ik vrees dat er nog heel wat water naar de zee gebracht moet worden wil het ooit zover komen.. maar ik heb het dan toch al geprobeert.. hiep hiep hoera..
